OPIS

Układy przeniesienia napędu Wysokoobciążone przekładnie osi napędowych i niesynchronizowane przekładnie gdzie zalecane są oleje mineralne lub syntetyczne spełniające normę GL-5/MT-1 Zalety eksploatacyjne Większa wydajność i mniejsze zużycie paliwa Odpowiednio dobrany współczynnik tarcia oleju zmniejsza straty mocy, obniża temperaturę pracy i powoduje zwiększenie wydajności. Wydłużony okres pomiędzy wymianami oleju Doskonały zestaw dodatków uszlachetniających, wyjątkowa odporność na utlenianie bazy syntetycznej oraz obniżona temperatura pracy zapewnia długotrwałą ochronę przekładni i uszczelnień jak również wydłuża okresy między wymianami oleju. Większa żywotność sprzętu Wyśmienita ochrona przed zużyciem (micro pitting) wszystkich elementów przekładni zapobiega nieprzewidzianym awariom. Dodatkowo, odporność na utlenianie zapobiega tworzeniu się osadów mogących powodować zniszczenie uszczelnień. Mniejsze zużycie oleju Doskonała kompatybilność z uszczelnieniami, przewyższająca wymagania producentów znacznie zmniejsza ryzyko wycieków, co w połączniu z wydłużonymi okresami wymiany skutkuje mniejszym zużyciem oleju w czasie pracy układu. Testowany i akceptowany przez wiodących producentów sprzętu Wielu wiodących producentów samochodów doceniło zalety oleju Shell Spirax S6 AXME 75W-90 spowodowało wydanie oficjalnych aprobat zgodnych z ich wymaganiami. Specyfikacje i dopuszczenia API GL-5, MT-1, SAE J2360 (PRI GL 0328), US Military MIL-PRF-2105E, ArvinMeritor EU EU 076-N, DAF, IVECO Extended Drain, Mack GO-J Plus, MAN MAN 342 Typ S1, Scania STO 2:0G, ZF 05B-07A-12B-16F-17B-19C-21B, Volvo 97312